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商品訊息描述

 

 

優惠專區
 

● 商品說明
 

流行貝康纖果黃金脆片
12個月以上寶寶適用

貝康纖果黃金脆片
 























 
主成份: 小麥78%、水果4.5%(香蕉、蘋果、柳橙)+多種維生素、礦物質
特點:






































 
低脂及加強鐵配方,適合一歲以上寶寶使用。
添加3種水果,全新口感,香脆好吃,可調糊狀使用或添加於調好的麥糊中,增加咀嚼口感。
必買 可當作孩童的營養小點心(餅乾碎片)或添加於鮮奶中。
亦可全家人食用。

 

 

● 詳細規格

750g*3盒
 

● 品牌故事


 


















 
榮獲國際7大認證標準,品質更有保障































































 
1. 無麩質認證(F.A.C.E.)
2. 食品管理認證(H.A.C.C.P.)
3. 食品安全管理認證(ISO 22000)
4.購買 品質管理認證(ISO 9001)
5. 環保管理認證(ISO 14001)
6. 職業安全管理認證(OHSAS 18001:2007)
7. 實驗品質控制認證(ISO 17025:2010)

 



 

 


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中國時報【本報特賣訊】

本刊歡迎賜稿,但作品必須未曾發表於任何報章雜誌及虛擬媒體(包括網站、部落格、新聞台、電子佈告欄……)。除特定主題徵文、徵圖另有註明收稿電子信箱外,一般稿件,包括散文、小品文、新詩、小說等等,請傳專用投稿電子信箱:literature.ct@chinatimes.com.tw。若以書面郵遞投稿,須附回郵信封,否則概不退件。稿件經採用,同時刊登在人間副刊及中時電子報,並收入於中時報系資料庫。
 

 

 

(中央社記者黃麗芸台北24日電)與樂團玖壹壹合唱「癡情玫瑰花」走紅的「Under Lover」成員胡睿兒涉嫌吸食大麻。歌手蕭敬騰今天說,毒品本來就不該碰,希望他能知錯悔改,大家也都願意再給機會。

胡睿兒涉吸大麻,22日和邵姓男子在租屋處被逮,遭檢方諭令新台幣 1萬元交保,同時屋內還有藝人林采緹及楊琳,但兩人都否認吸毒。胡睿兒昨天在團員楊琳陪同下出面對外道歉。

蕭敬騰下午出席「愛FUN第一綠生活」活動,會後媒體聯訪詢問曾任反毒大使的蕭敬騰,如何看此事?

他表示,毒品這東西本來就不應該觸碰,而且這個觀念已經宣導很久了,這是個人行為,希望對方(胡睿兒)可以得到應有的教訓,也知道他自己錯了且願意悔改,那大家都願意再給他一個機會。

蕭敬騰今天以活動代言人身分現身,即便最近感冒,依舊用行動表達支持力挺台灣社企小農,他現場還化身型男主廚,和第一銀行總經理周伯蕉及台北101董事長周德宇共同製作有機火龍果沙拉和果汁。

他笑說,剛好在現場學會怎麼做,回家就可以練練,因為自己愛喝果汁,平常在家時都會自己打一杯檸檬蜂蜜果汁來喝,但做菜就比較少。

蕭敬騰認為,綠生活要從日常做起,同時也分享自己平日力行經驗,像是節水部分,洗熱水澡前所流下的冷水可先用水桶接水儲存,再拿來澆花或沖馬桶用;另外,不用的插頭要記得拔下插座,可以節省用電。

台北101與第一銀行自即日起至25日止,在101戶外水舞廣場攜手舉辦「愛FUN第一綠生活」假日市集活動,精選23家台灣社會企業及在地小農一起做公益。1050924

下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

工商時報【吳瑞達╱杭州報導】

全球航運低迷,中國大陸造船業同蒙其害,在訂單減少、資金短缺的情況下,業者認為,全球造船業要到2020年才會好轉,未來的4年多期間,會有更多的民營造船業破產、開廠。

經濟觀察報報導,今年9月9日,波羅的海指數(BDI)收在804點,這是該指數連續3年在1,000點上下徘徊,意味著全球航運依然處於最糟糕的時期,同時也顯示出世界貿易仍依然處於景氣低迷的情況。

一般認為,波羅的海指數2,000點是航運公司的盈虧線,跌破2,000點後,航運公司很難獲利。

大陸造船業者表示,「缺錢」成為現今造船企業的生死劫。航運景氣不振、造船業普遍缺錢,業者除了沒錢外,有訂單也不敢接。因為1艘船的造價很高,動輒幾千萬上億元。眼下,船東的預付比例低,銀行很難貸款,沒有錢造不了船。

去年,大陸有超過20家大中型船企宣布破產。從2014年6月份至2015年底,包括STX大連造船、東方重工、莊吉船業、正和造船、明德重工、五洲船舶、舜天船舶等多家船廠,先後申請企業重整或宣告破產。多位業內人士分析認為,接下來,這種情況很可能持續發酵。

2016年第2季,全球最大航運業馬士基業績慘澹,平均運價降低24%,跌至歷史低位,虧損1.51億美元。

8月31日,韓國最大、全球第7大航運企業韓進集團,在韓國與美國申請破產。該事件影響著全球超過50%的貨主與貨代企業,成為全球航運業有史以來最大的破產案。

根據今年初上海國際航運研究中心發表的中國航運景氣報告,今年航運破產重整潮將一觸即發,其中,第1季中國航運企業經營壓力持續擴大,散裝貨物航運企業可能將成破產潮的導火索。

大陸造船業者表示,未來3年,大陸的造船業不會全面好轉,航運復甦暫時看不到希望,造船業復甦比航運復甦至少延遲18個月。

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